Фреон (Холодоагент) - купити автозапчастини в магазині PartsPlus

Фреон R-134a розроблений для заміни застарілого R12, який руйнував озоновий шар Землі та сприяв глобальному потеплінню. Холодоагент R-134а (хладон r134, Refrigerant 134a, HFC-134a, тетрафтоетан) має нульовий потенціал руйнування озонового шару і використовується в:

- автомобільних кондиціонерах; - побутових холодильниках; - промислових холодильних установках; - системах кондиціювання повітря; - як компонент інших фреонів; - у галузі медицини.

У складі фреону r134a лише один компонент: тетрафторетан.

Фреон R-1234yf більш екологічно безпечний для атмосфери та глобального потепління, але легкозаймистий.

Фреон R-134a, навпаки, блокує займання (вогонь), витісняючи кисень.

Чому вирішили використати R-1234yf замість R-134a?

Попри свою привабливість, фреон R-134a має одну погану особливість – високий рівень потенціалу глобального потепління. Тому був розроблений новий холодоагент R-1234yf

З 2011 року нові моделі автомобілів, а з 2017 року нові транспортні засоби в ЄС, оснащені системами кондиціонування, повинні випускатися з використанням газів, що мають потенціал глобального потепління менш як 150.

У R134a він дорівнює 1300, у той час, як у R-1234yf спочатку становив всього 4, а за останніми дослідженнями зовсім близький до одиниці.

Проблеми з R-1234yf

Здавалося б, якщо R-1234yf справді безпечний для атмосфери, це чудово. Але не все так добре. Багато фахівців спочатку негативно поставилися до можливості використання даного холодоагенту в автопромисловості через його нестабільність та легку займистість.

Потрібно було кілька років випробувань, проведених SAE International, щоб довести, що газ не може спалахнути за звичайних умов експлуатації автомобіля.

У 2008 році виробники в особі Honeywell і DuPont опублікували звіт, де стверджувалося, що холодоагент не спалахує від іскри, а спалахує лише в суміші з олією при дії температури понад 900 градусів.

Проте в 2012 році Mercedes-Benz провела свої дослідження, де показала, що холодоагент, змішаний з олією, спалахує при попаданні на розпечений випускний колектор. При цьому горіння супроводжується виділенням фтороводню. В результаті Daimler закликала всіх автовиробників відмовитись від використання R-1234yf.

SAE International були потрібні додаткові дослідження, результатом яких став опублікований влітку 2013 звіт. У ньому стверджувалося, що R-1234yf є безпечним для використання в автомобілях і не збільшує ризик впливу полум'я. До висновку про те, що R-1234yf потенційно небезпечніший, ніж R134а, але реально не несе серйозної загрози, дійшли й фахівці німецького федерального управління автомобільного транспорту.

У результаті всі зійшлися на тому, що у разі серйозної ДТП холодоагент справді може спалахнути, але будь-яка інша рідина під капотом, за винятком хіба що антифризу, загориться швидше і завдасть більших збитків.

Небезпеку фреону R-1234yf підтвердили і в сервісі, що займається ремонтом та обслуговуванням автомобільних кондиціонерів, розповівши про те, що для його відкачування потрібна спеціальна вибухозахищена станція.

Чи можна замінити R-1234yf R-134a?

Хай там що, каменем спотикання для більшості автомобілістів є не потенційна небезпека холодоагенту, про яку багато хто з них і не здогадується, а його вартість.

Перед заправкою новим холодоагентом потрібно повністю відкачати R-1234yf, а потім ретельно відвакуумувати систему.

Крім того, при зміні фреону необхідно використовувати те саме масло, яке застосовувалося спочатку.

Фреон R134a замість R-1234yf заправлений вже у багато автомобілів.

Усі вони працюють нормально, втрат у холодопродуктивності клієнти не відчувають.

Єдина проблема, з якою можна зіткнутися при заміні нового фреону на старий, - відсутність багатьох станціях вибухозахищених станцій для відкачування R-1234yf.

Тобто вам доведеться думати над тим, як позбутися залишків холодоагенту.

Підсумок

Турбота про атмосферу – це добре.

Але насправді на перший план виходить фінансова складова цієї турботи.

Більшість автомобілістів дорогому та "екологічному" фреону R-1234yf віддасть перевагу дешевому і перевіреному R134a.

Досвід і фахівців, і користувачів, які перейшли на R134a, свідчать, що система кондиціювання працює нормально.